Règle générale
D'une manière générale, la résistance à la traction des tôles d'acier laminées à chaud diminue à mesure que l'épaisseur augmente. Par exemple, la résistance à la traction des tôles d'acier laminées à chaud plus minces (telles que celles d'une épaisseur de 3 - 5 mm) peut atteindre environ 400 - 500 MPa, tandis que la résistance à la traction des tôles d'acier plus épaisses (telles que celles avec une épaisseur de 20 - 30 mm) peut diminuer jusqu'à environ 300 - 400 MPa.

Analyse des causes
Différences dans le processus de laminage :
Pendant le processus de laminage à chaud, en raison de sa faible épaisseur, la tôle d'acier la plus fine est soumise à une force de laminage relativement plus uniforme. La plaque d'acier entière peut se déformer davantage lors du laminage et la structure interne est plus compacte. Cette structure compacte permet au matériau de transférer les contraintes plus efficacement lorsqu'il est soumis à une force de traction, présentant ainsi une résistance à la traction plus élevée.
Lorsque la tôle d'acier épaisse est laminée, en raison de sa grande épaisseur, le degré de déformation de la partie centrale et de la partie superficielle n'est pas cohérent. La partie superficielle se déforme davantage sous l'action de la force de roulement, tandis que la partie centrale se déforme relativement moins. Cela conduit à des différences dans la structure interne de la plaque d'acier. La partie centrale peut ne pas être suffisamment compacte, et même certains défauts tels que la porosité peuvent apparaître, affectant ainsi la résistance globale à la traction de la tôle d'acier.

Influence du processus de refroidissement :
La plaque d'acier plus fine a une vitesse de refroidissement relativement rapide après le laminage. Le refroidissement rapide entraîne un degré plus élevé de raffinement du grain à l'intérieur de la plaque d'acier. Les grains fins peuvent entraver le mouvement des dislocations et augmenter la résistance du matériau. Par conséquent, lors de l’essai de traction, la plaque d’acier plus mince peut résister à une force de traction plus élevée avant de se briser, c’est-à-dire qu’elle a une résistance à la traction plus élevée.
La plaque d'acier épaisse a un taux de refroidissement lent et les grains internes ont plus de temps pour se développer, de sorte que la taille des grains est plus grande. Les grains plus gros rendent le mouvement des dislocations relativement plus facile. Lorsqu’il est soumis à une force de traction, le matériau est plus susceptible de se déformer et de se briser, de sorte que la résistance à la traction est moindre.

 

 

 

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