Paramètres de processus du traitement de trempe

 

 

Méthode de refroidissement: La méthode de refroidissement après trempe est également très importante. Des méthodes de refroidissement par air ou par four sont généralement adoptées. La vitesse de refroidissement par air est relativement rapide et convient aux situations dans lesquelles l'exigence de ténacité n'est pas extrêmement élevée et où l'on souhaite maintenir une certaine résistance ; le refroidissement au four est une méthode de refroidissement relativement lente, qui est plus propice à la réduction des contraintes internes et à l'amélioration de la ténacité, mais peut rendre la microstructure de l'acier plus grossière, une méthode de refroidissement appropriée doit donc être sélectionnée en fonction des exigences de performances spécifiques.

 

Influence du traitement de trempe sur la microstructure des tôles d'acier pour la construction navale

 

Précipitation et agrégation des carbures: Pendant le processus de revenu, une précipitation et une agrégation des carbures se produisent dans l'acier. Lorsque la température de revenu augmente, le carbone sursaturé précipite de la martensite, formant de fines particules de carbure. Ces particules de carbure sont initialement fines et dispersées, et à mesure que le temps de revenu s'allonge, elles s'agrègent et se développent progressivement. Le processus de précipitation et d’agrégation des carbures affectera la résistance et la ténacité des plaques d’acier de construction navale. Par exemple, une précipitation appropriée des carbures peut jouer un rôle dans le renforcement de la dispersion et améliorer la résistance de l'acier ; tandis qu'une agrégation excessive peut entraîner une diminution de la résistance et une augmentation de la ténacité.

 

Décomposition de la martensite: Le traitement de revenu entraîne également la décomposition de la martensite. La martensite est une structure avec une dureté relativement élevée mais une ténacité relativement faible. Au cours du processus de revenu, la martensite se décompose progressivement en un mélange de ferrite et de carbures, rendant la microstructure de l'acier plus uniforme et plus stable. Ce processus de décomposition peut réduire efficacement la dureté de l'acier, améliorer la ténacité et réduire les contraintes internes, améliorant ainsi les performances globales des tôles d'acier de construction navale.

 

 

 

 

 

 

Épaisseur	2-300 mm (2-100 mm habituellement utilisé)
Largeur	1000-3000 mm (1000-2200 mm habituellement utilisé)
Longueur	1000-12000 mm ou selon votre demande

 

 

 

 

Changements de performances après le traitement de trempe

 

Propriétés mécaniques: Après le traitement de revenu, la limite d'élasticité et la résistance à la traction des tôles d'acier de construction navale peuvent légèrement diminuer, mais l'allongement et la résistance aux chocs augmenteront considérablement. Par exemple, la limite d'élasticité des tôles d'acier pour la construction navale sans traitement de revenu peut être d'environ 300 MPa, et elle peut diminuer jusqu'à environ 280 MPa après revenu, mais la résistance aux chocs peut augmenter de 30 J/cm² à plus de 40 J/cm². Ces changements de performances rendent les plaques d'acier de construction navale plus adaptées aux structures des navires et mieux capables de résister à diverses charges et impacts complexes auxquels sont confrontés les navires pendant les voyages.

 

Usinabilité: L'usinabilité des tôles d'acier de construction navale après traitement de revenu est améliorée. La dureté est réduite, ce qui facilite les opérations de découpe, de soudage et autres usinages. Par exemple, lors de la construction navale, lors de l'utilisation de tôles d'acier de construction navale trempées pour le soudage, en raison de la dureté réduite, le risque de génération de fissures pendant le soudage est également réduit et la qualité des joints soudés est également plus facile à garantir.

 

 

 

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