Plaque d'acier pour construction navale de qualité LR AH32//ABS AH40//ABS EH36//ABS EH40//ABS FH32

Voici quelques facteurs clés pour choisir des tôles d'acier de construction navale adaptées à la fabrication navale :

 

 

Pétroliers

Pétroliers bruts: Étant donné que le pétrole brut transporté par les pétroliers est corrosif, lors du choix des tôles d'acier pour la construction navale, en plus de considérer la résistance (comme l'utilisation de tôles d'acier AH32 pour répondre aux exigences de résistance de base), il convient également de prêter attention à la résistance à la corrosion de les plaques d'acier. Des plaques d'acier de construction navale à revêtement spécial ou composées d'alliages peuvent être sélectionnées pour prolonger la durée de vie de la coque dans un environnement corrosif.

Citernes de produits chimiques: Les chimiquiers transportent divers produits chimiques et les exigences de résistance à la corrosion pour les matériaux de coque sont plus élevées. Des tôles d'acier spéciales pour la construction navale résistantes à la corrosion doivent être sélectionnées et, en fonction des types de produits chimiques transportés, les matériaux spécifiques et les méthodes de traitement anticorrosion des tôles d'acier doivent être déterminés plus en détail.

Navires à usage spécial

Brise-glaces: Les brise-glaces opèrent dans les zones de mer polaires ou froides, et la coque doit résister à d'énormes forces d'impact et aux tests d'un environnement à basse température. Des tôles d'acier de construction navale à ténacité extrêmement élevée (en particulier dans des conditions de basse température) telles que le FH36 doivent être sélectionnées pour garantir que la coque ne se fissurera pas en raison des basses températures pendant le processus de brise-glace et garantir le fonctionnement sûr du navire.

 

 

Compte tenu des règles de construction et des exigences des sociétés de classification

 

Réglementation internationale: La construction des navires doit suivre les réglementations pertinentes formulées par l'Organisation maritime internationale (OMI), telles que SOLAS (Convention pour la sécurité de la vie en mer). Ces réglementations comportent des exigences claires concernant les performances de protection contre l'incendie, le degré de résistance, etc. des tôles d'acier pour la construction navale. Par exemple, pour certaines parties clés de la structure de la coque, des plaques d'acier répondant à des degrés de protection contre l'incendie spécifiques peuvent être nécessaires pour garantir l'intégrité de la structure de la coque en cas d'incendie.

Exigences des sociétés de classification: Différentes sociétés de classification (telles que China Classification Society CCS, American Bureau of Shipping ABS, Det Norske Veritas DNV, etc.) ont leurs propres normes de certification pour les tôles d'acier de construction navale. Ces normes couvrent de nombreux aspects tels que la composition chimique, les propriétés mécaniques et les tests non destructifs des tôles d'acier. Par exemple, la société de classification ABS a des réglementations strictes sur la résistance à la traction, la résistance aux chocs et d'autres indicateurs des tôles d'acier pour la construction navale. Lors de la sélection des tôles d'acier, il faut s'assurer qu'elles répondent aux exigences de certification de la société de classification correspondante.

Spécifications que nous fournissons :

Épaisseur	2-200mm
Largeur	1000-4000mm
Longueur	5000-15000mm

 

Voici quelques méthodes pour déterminer l’épaisseur des tôles d’acier pour la construction navale :

 

 

Utilisation des navires et caractéristiques de chargement

Cargos: Différents types de cargos déterminent l'épaisseur de la tôle d'acier en fonction des caractéristiques de la marchandise chargée. Par exemple, pour les vraquiers transportant des marchandises à haute densité telles que des minerais et du charbon, étant donné que les marchandises sont lourdes et que l'impact sur la coque pendant le chargement et le déchargement est important, l'épaisseur des plaques d'acier au fond et sur les côtés de la cale est relativement épais. Par exemple, pour un vraquier de 100 000 - tonnes, l'épaisseur de la plaque d'acier au fond de la cale peut être d'environ 20 - 30 mm ; tandis que pour un cargo transportant des produits d'épicerie générale, l'épaisseur de la plaque d'acier peut être relativement plus fine, peut-être environ 16 - 25 mm.

Pétroliers: Les pétroliers doivent tenir compte de la densité, de la corrosivité des produits pétroliers chargés et de la pression de conception du réservoir de pétrole. Pour les pétroliers chargeant des produits pétroliers hautement corrosifs, en plus d’assurer la résistance structurelle, l’épaisseur de la tôle d’acier doit être augmentée de manière appropriée pour améliorer la résistance à la corrosion. Par exemple, pour un pétrolier chargeant des liquides fortement corrosifs tels que de l'acide sulfurique concentré, l'épaisseur de la plaque d'acier de la paroi intérieure du réservoir de pétrole peut être augmentée de 5 - 10 mm par rapport aux pétroliers ordinaires.

Navires spéciaux: Pour les navires à usage spécial, tels que les brise-glaces, l'épaisseur de la tôle d'acier de la coque doit être déterminée en fonction de la force d'impact lors des opérations de brise-glace et des exigences particulières de la navigation dans les zones couvertes de glace. Pendant le processus de déglaçage d'un brise-glace, la partie avant supportera une force d'impact énorme et l'épaisseur de la plaque d'acier peut atteindre 50 mm, voire plus, pour garantir que la coque puisse briser la glace en toute sécurité.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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