Catégorie de haute résistance AH32 DH32 AH36 EH36 de plaque d'acier de construction navale de CCS

La limite d'élasticité des tôles d'acier pour la construction navale a un impact important sur la sécurité des navires, qui se reflète principalement dans les aspects suivants :

I. Stabilité structurelle

Résistance à la déformation : une limite d'élasticité plus élevée signifie que les plaques de navire sont moins susceptibles de subir une déformation plastique lorsqu'elles sont soumises à des forces externes. Pendant la navigation du navire, il sera soumis à diverses charges dynamiques et statiques, telles que la force d'impact des vagues, le poids de la cargaison et l'autogravité. Si la limite d'élasticité des tôles d'acier de construction navale est faible, il est facile de produire d'importantes déformations sous ces charges, affectant ainsi la stabilité structurelle globale du navire. Par exemple, la coque peut apparaître bosselée, tordue, etc., détruisant l'étanchéité et l'intégrité de la coque et augmentant le risque d'inondation du navire.

Maintien de la précision dimensionnelle : les plaques de navire à haute limite d'élasticité peuvent mieux conserver leur taille et leur forme conçues. Ceci est très important pour la construction et l'assemblage des navires, car des dimensions précises peuvent garantir que les connexions entre les différents composants sont étanches et fiables, réduisant ainsi la concentration des contraintes et les points faibles structurels causés par les écarts dimensionnels. Dans le même temps, lors de l'utilisation à long terme des navires, les plaques de navire à haute limite d'élasticité peuvent également mieux résister aux changements dimensionnels provoqués par des facteurs tels que les changements de température et les vibrations, maintenant ainsi la stabilité de la structure du navire.

Normes de tôles d'acier marines de différents pays
Les tôles d'acier pour la construction navale sont produites selon la société de classification, différents pays se réfèrent aux aciers offshore et marins dans différentes sociétés de classification. Principalement comme suit :
ABS (Bureau américain de la navigation)
BV (Bureau Veritas)
CCS (Société chinoise de classification)
DNV (Det Norske Veritas)
GL (germanischer Lloyd)
HR (registre hellénique des expéditions)
KR (registre coréen des expéditions)
LR (Lloyd's Register of Shipping)
NK (Nippon Kaiji Kyokai)
RINA (Registro Italien Navale)
RS (Registre indien des expéditions

 

 

 

II. Résistance aux dommages

Résister à des charges extrêmes : lorsque les navires sont confrontés à des situations inattendues telles que des collisions et des échouements, les plaques des navires doivent résister à d'énormes forces d'impact. Les plaques de navire à haute limite d'élasticité peuvent résister davantage à cette charge extrême et réduire le risque de rupture de la coque. Par exemple, en cas de collision, les plaques de navire à haute limite d'élasticité peuvent absorber plus d'énergie, réduire le degré de dommage de la collision sur la coque et offrir plus de temps d'évacuation et de garanties de sécurité pour l'équipage et les passagers.

Prévenir les défaillances structurelles : au cours de la durée de vie nominale des navires, les plaques des navires subiront l'action de multiples charges cycliques, telles que l'impact périodique des vagues et le chargement et le déchargement de la cargaison. Si la limite d'élasticité des tôles d'acier pour la construction navale est insuffisante, une rupture par fatigue peut se produire progressivement sous l'action de charges cycliques, conduisant à une rupture structurelle. Les plaques de navire à haute limite d'élasticité ont une meilleure résistance à la fatigue, peuvent prolonger la durée de vie des navires et améliorer la sécurité des navires.

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