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Plaque d'acier pour la construction navale DH40

Description des produits La tôle d'acier pour construction navale DH40 présente les caractéristiques suivantes : Propriétés mécaniques Résistance : Le « H40 » en DH40 indique une limite d'élasticité minimale d'environ 390 MPa. Cette limite d'élasticité élevée permet à la plaque d'acier de résister aux lourdes charges et contraintes qui...

Description
Description des produits
 

La tôle d'acier pour la construction navale DH40 présente les caractéristiques suivantes :

 

Propriétés mécaniques

 

Force: Le « H40 » en DH40 indique une limite d'élasticité minimale d'environ 390 MPa. Cette limite d'élasticité élevée permet à la plaque d'acier de résister aux lourdes charges et contraintes auxquelles la structure d'un navire est soumise pendant sa durée de vie, y compris les forces des vagues, de la cargaison et du propre poids du navire.

Dureté: Le « D » dans DH40 représente une bonne ténacité à basse température. Cette propriété est cruciale car les navires évoluent dans diverses conditions environnementales, notamment en eaux froides. L'acier peut résister à une rupture fragile à basse température, garantissant ainsi la sécurité et l'intégrité structurelle du navire.

 

 

Grade

% de composition chimique

       

C

Si

Mn

P

S

SLA

D

Inférieur ou égal à 0.21

Inférieur ou égal à 0.35

0.6-1.2

Inférieur ou égal à 0.035

Inférieur ou égal à 0.035

Supérieur ou égal à 0.015

 

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Application à la construction navale

 

Composants critiques: La tôle d'acier de construction navale DH40 est souvent utilisée dans les zones critiques de la structure du navire. Cela inclut la coque, en particulier dans les régions plus sujettes aux impacts ou à la concentration de contraintes, telles que les zones de proue et de quille. Il est également utilisé dans la construction de cloisons et de ponts devant supporter de lourdes charges.

Sécurité et durabilité: Grâce à sa combinaison de haute résistance et de bonne ténacité à basse température, l'acier DH40 contribue à assurer la sécurité et la durabilité à long terme du navire. Cela peut réduire le risque de défaillance structurelle pendant l'exploitation du navire, même dans des conditions difficiles.

 

 

 

 

 

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