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Plaque d'acier pour construction navale CCS Dnv Lr ABS Grade A

Description des produits Production réduite par unité de temps Au stade du laminage grossier, une vitesse de laminage lente entraîne directement une réduction de la quantité de billettes passant par le laminoir par unité de temps. Par exemple, à une vitesse de laminage normale, 10 billettes peuvent être laminées par heure. Cependant, quand...

Description
 
Description des produits
 

 

Production réduite par unité de temps
Lors de l'étape de laminage grossier, une vitesse de laminage lente entraîne directement une réduction de la quantité de billettes passant par le laminoir par unité de temps. Par exemple, à une vitesse de laminage normale, 10 billettes peuvent être laminées par heure. Cependant, lorsque la vitesse est trop lente, seules 6 - 7 billettes peuvent être laminées par heure, ce qui réduit considérablement le rendement lors de l'étape de laminage grossier. Pour la production d'acier à grande échelle pour la construction navale, cette réduction de la production affectera l'avancement de l'ensemble du plan de production.
Étant donné que le laminage grossier est l'étape précédant les processus ultérieurs tels que le laminage de finition, une vitesse de laminage grossier lente provoquera une réaction en chaîne. Au cours de l'étape de laminage de finition, il peut y avoir une augmentation du temps d'inactivité de l'équipement en raison de l'attente des billettes après le laminage grossier, ce qui entraîne à son tour une réduction de l'efficacité de production de l'ensemble de la chaîne de production.

 

Détérioration de l’efficacité de l’utilisation de l’énergie
Lorsque la vitesse de laminage est trop lente, la billette reste trop longtemps dans le laminoir et l'équipement doit fonctionner pendant une longue période pour laminer le même rendement de billettes. Par exemple, le moteur doit fonctionner en continu et l'équipement de chauffage doit également fonctionner en continu pour maintenir la température appropriée de la billette, ce qui entraînera une augmentation de la consommation d'énergie par unité de production.
Du point de vue de l'utilisation de l'énergie, dans un processus de production long, il y a relativement plus de pertes d'énergie de l'équipement (telles que la perte de chaleur du moteur et la perte de friction mécanique du laminoir), ce qui réduit la proportion d'énergie efficace réellement utilisée pour déformation de la billette et réduit encore davantage l'efficacité de l'utilisation de l'énergie.

 

Augmentation des coûts de production et des délais
Un temps de production prolongé augmentera les coûts de main-d'œuvre. Les opérateurs doivent consacrer plus de temps à accomplir la tâche de production du même produit, y compris la surveillance et le fonctionnement de l'équipement, etc., ce qui augmente les coûts de main-d'œuvre.
Le fonctionnement à long terme de l'équipement augmentera non seulement les coûts énergétiques, mais augmentera également le coût d'amortissement et le coût de maintenance de l'équipement. Car plus l'équipement fonctionne longtemps, plus ses pièces s'usent rapidement, et plus les opérations d'entretien et de remplacement sont nécessaires, ce qui augmente les coûts de production. Dans le même temps, l'extension du cycle de production peut également entraîner des retards dans les délais de livraison, ce qui affectera les avantages économiques et la compétitivité des entreprises sur le marché.

 

 

 

 

 

 

Spécifications des plaques d'acier pour la construction navale
Standard CCS, ABS, GL, BV, DNV, NK, LR, KR, RINA
Grade A/B/D/E,A32/D32/E32/F32,A36/D36/E36,A40/D40/E40/F40,A131A/B/D/E/AH32
/DH32/EH32/AH36/DH36/EH36/AH40/DH40/EH40,NVA420/D420/E420,NVA460
/D460/E460,NVA500/D500/E500,NVA550/D550/E550….
Épaisseur 2-300 mm (2-100 mm habituellement utilisé)
Largeur 1000-3000 mm (1000-2200 mm habituellement utilisé)
Longueur 1000-12000 mm ou selon votre demande

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