Faire correspondre l'épaisseur et la largeur du point de vue de la conception structurelle des navires

 

Prise en compte de l'intégrité de la structure de la coque

 

Dans la conception des navires, l’épaisseur et la largeur des plaques d’acier de construction navale doivent garantir l’intégrité de la structure de la coque. Par exemple, pour la structure inférieure d'un pétrolier à grande échelle, afin de réduire le nombre de joints de soudure et d'améliorer la résistance structurelle et l'étanchéité, des plaques d'acier de construction navale plus larges seront utilisées. La largeur des plaques d'acier de construction navale peut atteindre environ 3 - 5 mètres et l'épaisseur est déterminée en fonction des exigences en matière de roulements. Par exemple, le fond du réservoir de pétrole peut adopter des plaques d'acier de construction navale d'une épaisseur de 25 - 35 mm. De telles plaques larges peuvent réduire les épissures et permettre à la structure inférieure de former une surface d'appui continue, qui peut mieux supporter le poids du pétrole et la pression générée par le mouvement du navire.

 

Exigences en matière de répartition et de transmission des contraintes

 

L'épaisseur et la largeur des tôles d'acier de construction navale doivent s'adapter à la répartition et à la transmission des contraintes dans la structure de la coque. Dans la zone du pont d'un navire, lors du transport de charges concentrées (telles que les points d'empilage des conteneurs d'un porte-conteneurs), il est nécessaire de configurer raisonnablement l'épaisseur et la largeur des plaques d'acier de construction navale. Habituellement, des plaques d'acier de construction navale plus épaisses seront utilisées dans la zone concentrée de contraintes, et la largeur sera également ajustée de manière appropriée. Par exemple, pour un porte-conteneurs ayant une grande capacité de conteneurs, dans la zone du pont correspondant aux raccords d'angle des conteneurs, l'épaisseur des plaques d'acier de construction navale peut atteindre 20 - 25 mm, et la largeur peut être conçue pour être d'environ { {2}} mètres en fonction de la disposition du conteneur et des exigences de support, afin de transmettre uniformément la pression des conteneurs à la structure de la couche inférieure et d'éviter des contraintes locales excessives pouvant entraîner une déformation ou des dommages.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Qualité : ABS EH36

Technique : Laminé à chaud

Épaisseur : 6 mm-50 mm

Largeur : 5' (1 500 mm), 6' (1 800 mm), 8' (2 400 mm)

Longueur : 20' (6 000 mm), 30' (9 000 mm), 40' (12 000 mm)
 

 

Faire correspondre l'épaisseur et la largeur en fonction du processus de fabrication et des considérations de coûts

 

Limites du processus de laminage

 

Le processus de laminage des tôles d'acier pour la construction navale présente certaines limites quant à l'adaptation de son épaisseur et de sa largeur. Pendant le processus de laminage à chaud, la largeur et l'épaisseur des tôles d'acier sont des paramètres interdépendants. D'une manière générale, les tôles d'acier plus épaisses ont une largeur relativement plus étroite lors du laminage. Étant donné que les plaques d'acier plus épaisses nécessitent une plus grande force de roulement pour garantir la qualité, une largeur excessive entraînera un laminage irrégulier. Par exemple, pour des tôles d'acier pour la construction navale d'une épaisseur de 30 - 40 mm, leur largeur peut être contrôlée à environ 2 - 3 mètres ; tandis que pour les tôles d'acier pour la construction navale d'une épaisseur de 10 - 15 mm, la largeur peut atteindre 3 - 4 mètres.

 

 

 

 

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