Plaque d'acier douce laminée à chaud pour la construction navale ABS-A

 

 

 

La classification des qualités d'acier a un impact crucial sur la sécurité des structures des navires, et les détails sont les suivants :

I. En termes de force

Garantie de limite d'élasticité et de résistance à la traction

 

Les aciers de différentes qualités ont des indicateurs de limite d'élasticité et de résistance à la traction différents. Par exemple, la limite d'élasticité de l'acier marin AH36 n'est pas inférieure à 355 MPa et sa résistance à la traction est comprise entre 490 - 620 MPa. Alors que la limite d'élasticité de l'ABS - Tôle d'acier doux laminée à chaud pour la construction navale est généralement d'environ 235 MPa, et sa résistance à la traction est comprise entre 400 - 490 MPa. Dans les structures des navires, la coque doit résister à des forces externes telles que la pression de l’eau de mer et la force d’impact des vagues. Les aciers à haute résistance peuvent mieux résister à ces forces externes et empêcher une déformation excessive, voire une fracture, de la structure du navire. Pour les grands navires ou ceux naviguant dans des conditions de mer difficiles, l'utilisation d'aciers de haute qualité peut garantir que la coque du navire peut conserver son intégrité structurelle lorsqu'elle est soumise à d'énormes contraintes de traction et de flexion.
Dans les parties clés d'un navire, telles que la quille, la proue et la poupe, qui supportent des charges relativement importantes, l'utilisation d'aciers de haute qualité et à haute résistance est la clé pour garantir la sécurité du navire. Ces pièces sont comme les murs porteurs d'un bâtiment, et la résistance de l'acier détermine directement la capacité de résistance à la déformation du navire face au vent et aux vagues.

Prévention des dommages causés par la surcharge

 

La qualité de l'acier définit sa plage de résistance, et les concepteurs de navires peuvent raisonnablement sélectionner l'acier en fonction de facteurs tels que le type, la taille et l'environnement de navigation du navire. Si l'acier sélectionné a une résistance insuffisante, lorsque le navire est chargé d'une cargaison dépassant la charge prévue ou rencontre des conditions de mer extrêmes, la structure du navire peut être endommagée car elle ne peut pas résister à des contraintes excessives. Par exemple, lorsqu'un vraquier transporte des cargaisons à haute densité comme des minerais, si la résistance de l'acier de la coque est insuffisante, cela peut entraîner une déformation du pont ou de la cloison sous le poids de la cargaison, et même des fissures peuvent apparaître, provoquant de graves accidents de sécurité tels que le refoulement de l'eau de mer.

II. En termes de ténacité

Garantie de résistance aux chocs

 

Les aciers de haute qualité ont généralement une meilleure résistance aux chocs. En prenant l'acier marin comme exemple, l'énergie d'impact Charpy V-notch de l'acier AH36 ne doit généralement pas être inférieure à 34 J à -20 degrés. Cette bonne résistance aux chocs à basse température peut garantir que lorsque le navire navigue dans des zones de mer froide, l'acier ne subira pas de fracture fragile en raison d'impacts soudains et forts tels que l'impact des vagues ou la collision des glaces. Pour les navires qui naviguent souvent dans les zones maritimes polaires ou dans les régions froides des hautes latitudes, l’utilisation d’aciers de qualité à haute ténacité est essentielle.
Au cours du voyage du navire, il est inévitable de rencontrer diverses situations d'impact inattendues, telles que des collisions avec des objets flottants et des collisions lors de l'accostage. Les aciers ayant une bonne ténacité peuvent absorber ces énergies d'impact et amortir la force d'impact par déformation plastique au lieu de se briser directement comme des matériaux fragiles, assurant ainsi la sécurité de la structure du navire.

Résistance à la fatigue

 

La qualité de l’acier est également liée à la résistance à la fatigue. Au cours du long voyage d'un navire, la structure du navire sera soumise à l'action de charges alternées, telles que l'impact périodique des vagues. Les aciers de haute qualité, en raison de leur bonne ténacité et de leur structure interne, peuvent mieux résister à la génération et à la propagation de fissures de fatigue. Si la résistance à la fatigue de l'acier est mauvaise, avec l'augmentation du temps de navigation, des fissures de fatigue peuvent se développer continuellement au niveau des parties de concentration de contraintes de la structure du navire (telles que les joints de soudure, autour des trous, etc.) et éventuellement conduire à une fracture structurelle.

 

 

 

 

 

 

 

 

Grade	Propriété mécanique
	Résistance à la traction (MPa)	Limite d'élasticité (MPa)	pourcentage d'allongement en 2 po (50 mm) min	Température d'essai d'impact (degré)
CSC A	400-520	235	22	20

III. En termes de performances de soudage et de traitement

Garantie de qualité de soudage

 

Différentes qualités d'acier ont des propriétés de soudage différentes. Les aciers marins de haute qualité ont généralement une bonne soudabilité et peuvent garantir la qualité des joints soudés. Dans le processus de construction navale, le soudage est un processus clé pour assembler diverses plaques d'acier dans une structure de navire. Si les performances de soudage de l'acier sont médiocres, des défauts tels que des pores, des inclusions de scories et des fissures sont susceptibles d'apparaître au niveau des joints soudés, et ces défauts deviendront des maillons faibles de la structure du navire, réduisant ainsi la résistance et l'étanchéité globales de la coque du navire. . Par exemple, dans la construction de pétroliers, une mauvaise qualité de soudage peut entraîner des fuites dans les réservoirs de pétrole, entraînant de graves conséquences telles que des incendies ou une pollution marine.
Des qualités d'acier appropriées peuvent garantir une bonne compatibilité entre l'acier et les matériaux de soudage pendant le processus de soudage, et après le soudage, les propriétés mécaniques des joints peuvent être similaires à celles du métal de base, de sorte que la structure du navire puisse également conserver une bonne résistance et ténacité. au niveau des pièces soudées.

 

 

 

 

 

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