Plaque d'acier marine en métal NK AH36

La plaque d'acier marine NK AH36 est un produit en acier de haute qualité certifié par le Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK).

 

Propriétés et caractéristiques:

 

Haute résistance: NK AH36 a une limite d'élasticité et une résistance à la traction élevées. La limite d'élasticité n'est généralement pas inférieure à 355 MPa et la résistance à la traction varie de 490 à 630 MPa. Cela le rend adapté aux applications où des matériaux solides sont nécessaires pour résister à de lourdes charges et contraintes.

Bonne ténacité: La ténacité est une propriété importante pour les tôles d'acier marines car elles doivent pouvoir absorber de l'énergie sans se fracturer. Le NK AH36 a une bonne ténacité, ce qui contribue à garantir la sécurité et la durabilité des navires et des structures offshore.

Soudabilité: La plaque d'acier est conçue pour être facilement soudée, permettant une fabrication et une construction efficaces. La soudabilité est cruciale dans la construction navale et l’ingénierie offshore où de grandes structures sont assemblées par soudage.

Résistance à la corrosion: Les environnements marins sont difficiles et corrosifs, c'est pourquoi le NK AH36 est souvent traité avec des revêtements anticorrosion ou possède des compositions d'alliages spécifiques pour améliorer sa résistance à la corrosion. Cela contribue à prolonger la durée de vie de la plaque d'acier et à réduire les coûts de maintenance.

 

Propriétés mécaniques (à température ambiante en état recuit)

	Formulaire de produit
	C, H, P	L
Épaisseur a ou diamètre d (mm)	a Inférieur ou égal à 12	d Inférieur ou égal à 25
Force de preuve	Rp0,2 N/mm2	230
Rp1.0 N/mm2	270
Résistance à la traction	RMN/mm2	550 - 750
HB. Maximum 1)2)3)	223

 

 

Les états de livraison des tôles d'acier pour la construction navale sont principalement les suivants :

 

I. État laminé à chaud

 

Livré directement après laminage à chaud sans aucun traitement particulier. Dans cet état, les tôles d'acier pour la construction navale ont une certaine résistance et ténacité, mais la surface peut être relativement rugueuse et la précision dimensionnelle est relativement faible.

État de roulement contrôlé. En contrôlant des paramètres tels que la température et la déformation pendant le processus de laminage, le grain de l'acier est affiné, améliorant ainsi les performances globales de l'acier. Les tôles d'acier pour la construction navale après laminage contrôlé ont de bonnes performances de résistance, de ténacité et de soudage.

 

II. État normalisé
Chauffez la tôle d'acier de construction navale à une certaine température, puis refroidissez-la à l'air. La normalisation peut affiner les grains, éliminer les contraintes internes, améliorer la résistance et la ténacité de l'acier et améliorer ses performances globales. Les tôles d'acier pour la construction navale à l'état normalisé ont une résistance relativement élevée et une bonne ténacité, ainsi que de bonnes performances de soudage.

 

III. État recuit

 

Recuit complet. Chauffez la tôle d'acier de construction navale à une température relativement élevée, puis refroidissez-la lentement. Cet état peut réduire la dureté de l'acier, améliorer sa plasticité et sa ténacité, éliminer les contraintes internes et améliorer les performances de traitement. Cependant, la résistance des tôles d'acier pour la construction navale après un recuit complet est relativement faible.

Recuit de détente. L'objectif principal est d'éliminer les contraintes internes générées dans l'acier lors du traitement ou du soudage sans modifier de manière significative ses propriétés mécaniques.

 

 

 

 

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