Plaque d'acier marine CCS AH36 pour la construction navale

 

Les normes de qualité des tôles d'acier de construction navale ont un impact profond sur la durée de vie des navires :

 

En termes de composition chimique

 

L’influence de la teneur en carbone
La teneur en carbone des tôles d'acier pour la construction navale doit être contrôlée dans une certaine fourchette. Par exemple, la teneur en carbone des tôles d'acier courantes pour la construction navale ne dépasse généralement pas 0,21 %. Une teneur excessive en carbone détériorera les performances de soudage de l'acier et des fissures risquent de se produire dans les pièces soudées pendant le processus d'utilisation, affectant ainsi l'intégrité de la structure du navire. Dans le même temps, une teneur excessive en carbone réduira la ténacité de l'acier, rendant le navire plus sujet aux fissures de fatigue lorsqu'il est soumis à des contraintes alternées (telles que les contraintes causées par les vagues) pendant une longue période, accélérant ainsi les dommages du navire. structure et raccourcissant la durée de vie du navire.

 

Le rôle des éléments d'alliage
Élément manganèse: Le manganèse est un élément d'alliage important dans les tôles d'acier pour la construction navale, et sa teneur est généralement d'environ 0,70 % - 1,60 %. Le manganèse peut affiner le grain et améliorer la résistance et la ténacité de l'acier. Une teneur appropriée en manganèse permet au navire de mieux résister à diverses contraintes pendant le processus d'utilisation, réduisant ainsi le risque de déformation et de dommages structurels, prolongeant ainsi la durée de vie du navire.
Élément de silicium: La teneur en silicium est généralement comprise entre {{0}},10% et 0,50%. Une quantité appropriée de silicium peut augmenter la résistance de l’acier, mais un excès de silicium réduira les performances de soudage et la ténacité de l’acier. Si la teneur en silicium dépasse la plage standard, des fissures peuvent se produire dans les parties soudées de la structure du navire lors d'une utilisation à long terme, affectant la durée de vie globale du navire.
Autres éléments d'alliage: Des éléments tels que le chrome et le nickel sont ajoutés en fonction des exigences spécifiques de qualité et de performance de la tôle d'acier de construction navale. Ces éléments peuvent améliorer la résistance à la corrosion, la ténacité à basse température et d'autres propriétés de l'acier. Par exemple, dans l'environnement marin, les plaques d'acier de construction navale contenant du chrome et du nickel peuvent mieux résister à la corrosion de l'eau de mer, ralentir le taux de corrosion de l'acier et maintenir la structure du navire avec une bonne résistance et intégrité, prolongeant ainsi la durée de vie du bateau.

 

Article	plaque d'acier
Largeur	1000 mm, 1219 mm, 1500 mm, 1800 mm, 2000 mm, 2200 mm, 2500 mm, etc.
Longueur	2000 mm, 2438 mm, 3000 mm, 6000 mm, 8000 mm, 10 000 mm, 12 000 mm, etc.
Surface	Peint en noir, enduit PE, galvanisé, enduit de couleur, etc.

 

 

 

 

En termes de propriétés mécaniques

 

L'importance des indicateurs de force
Limite d'élasticité: Différentes qualités de tôles d'acier pour la construction navale ont des exigences de limite d'élasticité différentes. Par exemple, la limite d'élasticité de la tôle d'acier pour la construction navale AH32 n'est pas inférieure à 315 MPa, et la limite d'élasticité de la tôle d'acier pour la construction navale DH36 n'est pas inférieure à 355 MPa. La limite d'élasticité reflète la contrainte que l'acier peut supporter lorsque la déformation plastique commence. Si la limite d'élasticité de la tôle d'acier de construction navale est inférieure aux exigences standard, la structure du navire peut produire une déformation plastique excessive en raison de la charge (telle que le poids de la cargaison, la force d'impact des vagues, etc.) lors d'une utilisation normale. , entraînant des déformations et des dommages structurels, raccourcissant ainsi la durée de vie du navire.
Résistance à la traction: La résistance à la traction reflète la capacité de l'acier à résister à la rupture pendant le processus d'étirement. Généralement, la résistance à la traction des tôles d'acier pour la construction navale est de l'ordre de 400 - 630MPa. Si la résistance à la traction est insuffisante, la plaque du navire est susceptible de se briser lorsque le navire est soumis à une force de traction importante (par exemple dans des conditions de mer difficiles), ce qui affecte sérieusement la sécurité et la durée de vie du navire.

 

 

 

 

 

 

 

 

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