La prévention de la corrosion et de la rouille des tôles d'acier marines revêt une importance cruciale. Voici quelques informations plus détaillées :

 

I. Importance de la prévention de la corrosion et de la rouille

 

Les plaques d'acier marines sont exposées à l'environnement marin pendant une longue période et sont confrontées à de graves problèmes de corrosion. L'eau de mer est une solution électrolytique puissante contenant une grande quantité de sel, d'oxygène dissous et divers micro-organismes. Ces facteurs peuvent accélérer la corrosion des tôles d'acier. La corrosion réduit non seulement la résistance et la durée de vie des plaques d'acier, mais peut également endommager la structure du navire et mettre en danger la sécurité de la navigation du navire. Par conséquent, prendre des mesures efficaces de prévention de la corrosion et de la rouille est essentiel pour prolonger la durée de vie des navires, réduire les coûts de maintenance et garantir la sécurité de la navigation.

 

 

 

 

Spécifications des plaques d'acier pour la construction navale
Standard	CCS, ABS, GL, BV, DNV, NK, LR, KR, RINA
Grade	A/B/D/E,A32/D32/E32/F32,A36/D36/E36,A40/D40/E40/F40,A131A/B/D/E/AH32 /DH32/EH32/AH36/DH36/EH36/AH40/DH40/EH40,NVA420/D420/E420,NVA460 /D460/E460,NVA500/D500/E500,NVA550/D550/E550….
Épaisseur	2-300 mm (2-100 mm habituellement utilisé)
Largeur	1000-3000 mm (1000-2200 mm habituellement utilisé)
Longueur	1000-12000 mm ou selon votre demande

II. Protection du revêtement

 

Types et sélection de peintures anticorrosion

Peinture époxy : elle présente une bonne résistance à l'eau, à la corrosion chimique et à l'adhérence, et convient aux zones telles que le fond du navire et sous la ligne de flottaison qui sont en contact à long terme avec l'eau de mer.

Peinture polyuréthane : elle a une dureté élevée, une bonne résistance à l'usure et une brillance élevée, et convient à des zones telles que la superstructure et le pont du navire.

Peinture en caoutchouc chloré : elle sèche rapidement, a une bonne résistance à l’eau et est pratique pour la construction. Il est souvent utilisé pour la protection temporaire et l’entretien des navires.

Lors du choix d'une peinture anticorrosion, des facteurs tels que l'environnement d'exploitation du navire, les conditions d'exploitation et le cycle de maintenance doivent être pris en compte pour sélectionner une peinture anticorrosion offrant des performances appropriées.

Processus de construction du revêtement

Traitement de surface : Avant de peindre, la surface de la plaque d'acier doit être soigneusement nettoyée et traitée pour éliminer les impuretés telles que les taches d'huile, la rouille et les calamines d'oxyde afin de garantir l'adhérence du revêtement. Les méthodes de traitement de surface couramment utilisées comprennent le sablage, le grenaillage et le décapage.

Revêtement d'apprêt : L'apprêt est la base du système de revêtement et joue principalement le rôle de prévention de la rouille et d'amélioration de l'adhérence. Le choix de l'apprêt doit être déterminé en fonction du matériau de la plaque d'acier et de l'environnement d'utilisation. Généralement, un apprêt époxy ou un apprêt riche en zinc est utilisé.

Peinture de couche intermédiaire : La couche intermédiaire joue principalement le rôle d'augmenter l'épaisseur du revêtement, d'améliorer les performances anticorrosion et de protéger. Le choix de la couche intermédiaire doit correspondre à l'apprêt et à la couche de finition. Généralement, une couche intermédiaire époxy en fer micacé ou une couche intermédiaire en polyuréthane est utilisée.

Peinture de finition : La couche de finition est la couche d'apparence du système de revêtement et joue principalement le rôle de décoration et de protection. Le choix de la couche de finition doit être déterminé en fonction des exigences d'apparence du navire et de l'environnement d'utilisation. Généralement, une couche de finition en polyuréthane ou une couche de finition en fluorocarbone est utilisée.

Entretien et réparation de revêtement

Inspection régulière : inspectez régulièrement le revêtement et réparez rapidement les problèmes tels que les dommages, les cloques et le pelage. La fréquence des inspections doit être déterminée en fonction de l'environnement d'utilisation du navire et des exigences de maintenance, généralement une fois par an ou une fois tous les deux ans.

Réparation locale : pour les revêtements localement endommagés, du papier de verre peut être utilisé pour polir et nettoyer la surface, puis l'apprêt, la couche intermédiaire et la couche de finition peuvent être réappliqués. Lors de la réparation, il convient de prêter attention au chevauchement et à la transition avec le revêtement environnant afin de garantir l'intégrité du revêtement.

Recouvrement complet : Lorsque le revêtement est très vieilli, usé ou présente de grandes zones endommagées, un recouvrement complet est nécessaire. Avant un revêtement complet, la surface de la plaque d'acier doit être soigneusement nettoyée et traitée, puis le revêtement doit être effectué conformément au processus de construction du revêtement.

 

 

 

 

 

 

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