L'épaisseur des plaques d'acier marines changera avec la durée de vie du navire.

 

Facteurs de corrosion
Lorsque les navires naviguent dans l’eau, en particulier dans l’eau de mer, les plaques d’acier seront gravement corrodées. L'eau de mer contient une grande quantité de sel et constitue une solution électrolytique puissante, qui déclenche une corrosion électrochimique. Par exemple, l’élément fer de l’acier perdra des électrons en tant qu’anode et subira une réaction d’oxydation pour former de la rouille (le composant principal est l’oxyde de fer). Au fil du temps, la rouille s'écaillera continuellement et l'épaisseur effective de la plaque d'acier diminuera progressivement. Pour un navire utilisé depuis de nombreuses années dans un environnement marin, l'épaisseur de ses plaques d'acier peut diminuer d'environ 0,1 - 0,3 mm par an en raison de la corrosion. La valeur spécifique dépend de facteurs tels que l'environnement dans lequel se trouve le navire, le matériau des plaques d'acier et l'efficacité des mesures anticorrosion.

 

 

 

Facteurs de dommages dus à la fatigue
Lors du voyage d'un navire, la structure de la coque du navire sera soumise à l'action de charges alternées telles que l'impact répété des vagues et les vibrations des machines. Ces charges alternées vont provoquer l'apparition de fissures de fatigue sur les tôles d'acier. À mesure que la durée de vie du navire augmente, les fissures de fatigue s'étendront progressivement. Lorsque les fissures s'étendent dans une certaine mesure, la capacité portante des plaques d'acier diminue. Pour assurer la sécurité du navire, il est nécessaire de considérer la réduction correspondante de l'épaisseur effective due à cette diminution de la capacité portante. Par exemple, dans les parties clés du navire, comme les joints de la coque (les pièces de liaison entre la charpente et la plaque de coque), l'expansion des fissures de fatigue peut entraîner une diminution d'environ 5 de l'épaisseur effective des plaques d'acier. % - 10 % au cours de la dernière étape de la durée de vie du navire.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Élément	GL DH40 % maximum	Élément	GL DH40 % max
C	0.18	V	0.05-0.10
Mn	0.90-1.60	TI	0.02
Si	0.5	Cu	0.30
S	0.035	CR	0.20
P	0.035	Ni	0.40
AL	0,015 MIN	Mo	0.08
N.-B.	0.02-0.05	N

 

Influence des mesures d'entretien et de réparation
Si un navire peut faire l’objet d’un entretien et de réparations efficaces, la modification de l’épaisseur des plaques d’acier peut être ralentie. Par exemple, le traitement régulier par peinture anticorrosion des tôles d'acier du navire est une mesure d'entretien courante. Une peinture anticorrosion de haute qualité peut former un film protecteur sur la surface des plaques d'acier, empêchant l'oxygène et l'eau de mer d'entrer en contact direct avec les plaques d'acier, ralentissant ainsi le taux de corrosion. Généralement, pour les tôles d'acier bien entretenues par peinture, leur taux de corrosion peut être réduit de 30 % - 50 %.

 

Pour les tôles d'acier qui ont déjà montré des signes de corrosion ou de légers dommages, des méthodes de réparation telles que le soudage par points et le remplacement des tôles d'acier locales peuvent également être adoptées. Ces mesures peuvent restaurer dans une certaine mesure l'épaisseur d'origine des tôles d'acier ou empêcher une réduction supplémentaire de l'épaisseur des tôles d'acier. Parallèlement, certaines technologies anticorrosion avancées, telles que la méthode de protection cathodique, peuvent également être appliquées aux navires. Le procédé de protection cathodique fournit des électrons aux plaques d'acier, ce qui en fait la cathode, inhibant ainsi la réaction de corrosion de l'acier et prolongeant efficacement la durée de vie des plaques d'acier et réduisant la perte d'épaisseur des plaques d'acier due à la corrosion.

 

 

 

 

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