Les propriétés mécaniques des tôles d'acier marines RINA à résistance générale de qualité A, B, D et E varient en fonction de la température des manières suivantes :

Catégorie A

 

Limite d'élasticité: Généralement, la limite d'élasticité du grade A reste relativement stable dans les plages de températures normales de fonctionnement des navires. Cependant, à mesure que la température descend nettement en dessous des conditions ambiantes normales (autour de la température ambiante), l'acier peut commencer à montrer une augmentation de la limite d'élasticité en raison de l'effet de travail à froid dans une certaine mesure. Mais il n’est pas spécifiquement conçu pour les applications à températures extrêmement basses, et à des températures très basses proches de ses limites minimales de fonctionnement, le risque de rupture fragile peut augmenter s’il est soumis à des impacts soudains.

Résistance à la traction: La résistance à la traction reste également assez constante dans des environnements marins typiques à température. Il a une plage définie de 400 - 520 MPa dans des circonstances normales et ne change pas radicalement avec des variations modérées de température. Mais dans des conditions extrêmement froides, la capacité à résister aux forces de traction sans se rompre peut être affectée, et l'acier devient plus sujet à la rupture fragile à mesure que la température diminue.

Élongation: Le pourcentage d'allongement est d'environ 22% ou plus selon l'épaisseur. À des températures plus élevées, proches des limites supérieures que l'acier peut rencontrer dans les régions à climat chaud ou à proximité de sources de chaleur à bord du navire, l'allongement peut augmenter légèrement à mesure que l'acier devient plus ductile. En revanche, à des températures plus basses, l'allongement diminue, réduisant ainsi la capacité de l'acier à se déformer plastiquement avant rupture.

 

Catégorie B

 

Limite d'élasticité: Semblable au grade A, la limite d'élasticité du grade B maintient sa valeur typique d'environ 235 MPa dans des conditions de température normales. Mais lorsque la température descend, notamment en dessous de zéro (0 degré), des changements dans la structure interne de l'acier peuvent survenir, ce qui peut entraîner une légère augmentation de la limite d'élasticité et une réduction correspondante de la ductilité.

Résistance à la traction : La plage de résistance à la traction de 400 - 520 MPa reste assez cohérente dans la plupart des plages de températures pertinentes pour les opérations des navires. Cependant, dans des conditions extrêmement froides, la capacité de l'acier à résister à la rupture sous des charges de traction peut être compromise.

Élongation: Avec une exigence d'allongement normale similaire à celle du grade A, à des températures plus élevées, il peut présenter une meilleure déformabilité. À mesure que la température diminue vers et en dessous de 0 degrés, l'allongement diminue, rendant l'acier plus cassant et moins capable de résister à la déformation plastique.

 

Catégorie D

 

Limite d'élasticité: La limite d'élasticité d'environ 235 MPa est maintenue dans des conditions normales. Mais à mesure que la température baisse, en particulier à l'approche de -20 degrés (la température de l'essai d'impact pour cette nuance), la microstructure de l'acier peut changer d'une manière susceptible d'affecter son comportement en matière d'élasticité. Il pourrait potentiellement montrer une légère augmentation de la limite d'élasticité et une réduction de la ductilité par rapport à des températures plus élevées.

Résistance à la traction : La résistance à la traction dans la plage de 400 - 520 MPa reste relativement stable dans les plages de température normales, mais peut être affectée dans des conditions extrêmement froides proches de -20 degrés. L'acier peut devenir plus sujet à une rupture soudaine sous l'effet de forces de traction dans des environnements à basse température.

Élongation: Le pourcentage d'allongement reste au niveau requis à des températures normales. Cependant, à -20 degrés et moins, l'allongement diminue, limitant la capacité de l'acier à se déformer plastiquement et augmentant le risque de rupture fragile.

 

 

 

Grade	Propriété mécanique
	Résistance à la traction (MPa)	Limite d'élasticité (MPa)	% d'allongement en 2 po (50 mm) min	Température d'essai d'impact (degré)
CSC A	400-520	235	22	20

 

 

 

Catégorie E

 

Limite d'élasticité: Comme les autres nuances, la limite d'élasticité nominale de 235 MPa est maintenue dans des conditions normales. Mais dans des environnements à très basse température approchant -40 degrés (sa température d'essai d'impact), la structure interne de l'acier peut changer pour le rendre plus rigide avec une augmentation potentielle de la limite d'élasticité et une réduction de la ductilité.

Résistance à la traction: La plage de résistance à la traction reste similaire aux autres dans des circonstances normales mais peut être affectée à mesure que la température approche -40 degrés. L'acier devient plus vulnérable à la rupture sous l'effet des forces de traction dans des conditions extrêmement froides.

Élongation: À des températures normales, l'allongement répond aux exigences spécifiées. Mais à -40 degrés et moins, l'allongement diminue considérablement, ce qui rend l'acier très sujet à la rupture fragile et moins capable de résister à la déformation plastique.

 

 

En résumé, pour toutes ces qualités de tôles d'acier marines RINA, à mesure que la température baisse, en particulier vers et en dessous de leurs températures d'essai d'impact respectives, l'acier a tendance à devenir plus cassant, avec un allongement réduit, une limite d'élasticité potentiellement accrue et une diminution. la résistance aux chocs, qui peut affecter l'intégrité structurelle globale et les performances du navire dans des environnements froids.

 

 

 

 

 

 

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