Plaque d'acier marine CCS-AH32 AH36 pour la construction navale

 

Voici quelques méthodes pour tester la qualité des plaques de navire CCS - AH32 :

 

Tests de propriétés mécaniques

 

Essai de traction

Limite d'élasticité : Effectuez l'essai sur une machine d'essai de traction conformément aux normes pertinentes (telles que GB/T 228.1 - 2010). Pour les plaques de navire CCS - AH32, la limite d'élasticité ne doit pas être inférieure à 315 MPa. Si le résultat du test est inférieur à cette valeur, cela peut indiquer que la qualité de la plaque du navire ne répond pas aux exigences.

Résistance à la traction: Également dans l'essai de traction, la résistance à la traction des plaques de navire CCS - AH32 doit être de l'ordre de 440 - 570MPa. La valeur de résistance à la traction est obtenue en mesurant la force de traction maximale à laquelle l'échantillon peut résister avant la rupture pendant le processus de traction et en la divisant par la section transversale d'origine de l'échantillon pour déterminer s'il répond à la norme.

Élongation: L'allongement reflète la plasticité du matériau. Après l'essai de traction, mesurer le rapport entre l'allongement de l'échantillon après rupture et la longueur de référence d'origine. L'allongement des plaques de navire CCS - AH32 doit répondre aux exigences standard correspondantes. Généralement, l'allongement ne doit pas être inférieur à 22 % pour garantir que la plaque du navire a une plasticité suffisante pendant le processus de déformation par force.

 

 

Spécifications que nous fournissons :

Épaisseur	3-200mm
Largeur	1500-4000mm
Longueur	5000-15000mm

 

 

Essai d'impact

Ténacité à basse température: Les plaques de navire CCS - AH32 doivent avoir une bonne ténacité à basse température, et l'essai d'impact est généralement effectué à - 20 degrés (conformément à la norme GB/T 229 - 2020). Utilisez une machine d'essai d'impact pour impacter les échantillons avec des encoches en forme de V ou en U et mesurer l'énergie d'absorption d'impact. Si l'énergie d'absorption d'impact est trop faible, cela indique que la plaque du navire est sujette à une rupture fragile dans un environnement à basse température et qu'il peut y avoir des problèmes de qualité.

 

Analyse de la composition chimique

 

Détermination du contenu des éléments

Des éléments tels que le carbone (C) et le manganèse (Mn): Utilisez un équipement tel qu'un analyseur spectral pour effectuer une analyse de la composition chimique sur la plaque du navire. Dans les plaques de navire CCS - AH32, la teneur en carbone ne dépasse généralement pas 0,18 % et la teneur en manganèse est comprise entre 0,9 - 1,65 %. Déterminez avec précision le contenu de ces éléments pour vous assurer qu'ils se situent dans la plage spécifiée, car le contenu de ces éléments a un impact direct sur la résistance, la ténacité et d'autres propriétés de la plaque du navire.

Contrôle des éléments d'impuretés: Outre les principaux éléments d'alliage, il convient également de prêter attention à la teneur en éléments d'impuretés. Par exemple, la teneur en soufre (S) et en phosphore (P) doit généralement être contrôlée pour ne pas dépasser respectivement 0,035 %. Une teneur excessive en impuretés réduira la qualité et les performances de la plaque du navire.

 

Contrôle de la qualité de l'apparence

 

Qualité des surfaces

Platitude: Vérifiez si la surface de la plaque du navire est plate et lisse par observation visuelle et à l'aide d'une règle. Il ne doit y avoir aucune irrégularité, ondulation ou autre défaut évident pour garantir que cela n'affectera pas la stabilité et l'étanchéité de la structure lors du traitement et de l'utilisation ultérieurs.

Inspection des défauts: Vérifiez soigneusement s'il y a des fissures, des inclusions, un délaminage et d'autres défauts sur la surface de la plaque du navire. Ces défauts peuvent entraîner une concentration des contraintes et réduire la capacité portante et la durée de vie de la plaque du navire. Pour certains défauts mineurs, des équipements de détection de défauts tels qu'un détecteur de défauts à ultrasons ou un détecteur de défauts à particules magnétiques peuvent être utilisés pour la détection.

 

 

Test de performances de soudage

 

Qualification des procédures de soudage

Test de résistance des joints de soudure: Utilisez le même processus de soudage que dans le processus de construction navale réel (tel que le soudage à l'arc manuel, le soudage sous protection gazeuse, etc.) pour souder la plaque du navire, puis effectuez des tests de traction, des tests de flexion, etc. sur le joint soudé pour tester si la résistance et la ténacité du joint soudé répondent aux exigences. La résistance du joint soudé ne doit pas être inférieure à celle du métal de base pour garantir que la pièce soudée ne deviendra pas un maillon faible pendant l'exploitation du navire.

Test de sensibilité aux fissures de soudage: Observez si des fissures apparaissent dans la soudure pendant et après le soudage. Des méthodes telles que l'analyse métallographique peuvent être utilisées pour effectuer une analyse microscopique de la structure de la soudure afin d'évaluer la qualité du joint soudé et de juger les performances de soudage de la plaque du navire. Si la plaque du navire est sujette aux fissures lors du soudage, cela peut affecter la sécurité de la structure du navire.

 

 

 

 

 

 

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