1.0945 Acier

1.0L'acier 945 plus Z est une tôle d'acier galvanisée et laminée à chaud à haute résistance, faiblement alliée, conforme à la norme européenne EN 10346. Sa composition chimique comprend le carbone (C), le silicium (Si), le manganèse (Mn), le phosphore (P), le soufre (S), le chrome (Cr), le cuivre (Cu), le zinc (Zn), le molybdène (Mo) et aluminium (Al). Parmi eux, C Inférieur ou égal à 0.12 Pour cent , Si Inférieur ou égal à 0.50 Pour cent , Mn Inférieur ou égal à 2.{{11} }Pour cent, P Inférieur ou égal à 0.080 Pour cent, S Inférieur ou égal à 0,025 Pour cent , Cr Inférieur ou égal à 0,50 Pour cent , Cu Inférieur ou égal à 1,40 Pour cent , Zn Inférieur ou égal à 20 pour cent , Mo Inférieur ou égal à 0,20 pour cent , Al Supérieur ou égal à 0,015 pour cent . Sa résistance à la traction est supérieure à 420 MPa, sa limite d'élasticité est supérieure à 320 MPa et son allongement à la rupture est supérieur à 20 %.

L'acier 1.0945 plus Z est couramment utilisé dans les industries de la construction automobile, des machines agricoles et des machines d'ingénierie pour les composants structurels de carrosserie, les châssis et les cadres de carrosserie. En raison de sa haute résistance, de sa bonne soudabilité et de sa résistance à la corrosion, il est progressivement devenu le matériau privilégié dans ces domaines. Couramment disponible sous forme laminée à chaud et galvanisée, et sous des formes telles que des plaques d'acier, des bandes d'acier et des bobines d'acier. Ses avantages incluent une résistance élevée, une bonne soudabilité et une résistance à la corrosion. L’inconvénient est que c’est relativement cher.

Correspondant aux nuances d'acier des normes internationales, il existe des marques telles que ASTM A653/A653M aux États-Unis, EN 10346 au Royaume-Uni, JIS G 3313 au Japon, AS 1397 en Australie et GB/T 2518 en Chine, entre autres. Ces numéros de marque spécifiques à chaque pays correspondent à 1,0945 plus l'acier Z.

En résumé, l'acier 1.0945 plus Z est une tôle d'acier galvanisée et laminée à chaud à haute résistance, faiblement alliée, couramment utilisée dans les industries de l'automobile, des machines agricoles et des machines d'ingénierie pour les composants structurels de carrosserie, les châssis et les cadres de carrosserie. Ses avantages incluent une résistance élevée, une bonne soudabilité et une résistance à la corrosion, et son inconvénient est qu'il est relativement coûteux. Les formes courantes comprennent les plaques d'acier, les bandes d'acier et les bobines d'acier, les états courants étant laminés à chaud et galvanisés. Différents pays ont des numéros de marque correspondants.

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